| Մոդել | JDSG-4-1 | JDSG-4-4 |
| Վառելիք | օդային ճնշում | |
| Օգտագործել | Տարայի / շշի մաքրում | |
| Մաքրման գործընթաց | Հղկող | |
| Մաքրման տեսակը | Բարձր ճնշման մաքրող միջոց | |
| Կիրառելի արդյունաբերություններ | Արտադրական գործարան, մեքենաների վերանորոգման արհեստանոցներ, մանրածախ առևտուր, շինարարական աշխատանքներ, էներգետիկա և հանքարդյունաբերություն | |
| Արտաքին մեքենայի չափս | 380X700 մմ | 140X350 մմ |
| Առավելագույն հղկող չափս | 2 մմ | 2 մմ |
| Օդի սպառում | 10 մ3/րոպե | 3.1 մ3/րոպե |
| Հարմար խողովակաշարի ներքին պատի տրամագիծ | 300մմ-900մմ | 60մմ-300մմ |
| Աշխատանքային ճնշում | 0.5-0.8 մպա | |
| Քաշը (կգ) | 23 | 6 |
| Նյութ | Վոլֆրամի կարբիդ/բորի կարբիդ | |
| Ներկայացված առանձնահատկություններ | Ցողիչ ատրճանակի վրա կան երկու ավազահեղուկային գլխիկներ՝ պնևմատիկ շարժիչով, որը երկու ավազահեղուկային գլխիկները պտտեցնում է 360 աստիճանով։ աստիճաններ ավազահեղուկի համար: Խողովակի չափը կարելի է կարգավորել՝ կարգավորելով ցողիչ ատրճանակի գլանաձև փակագիծը: աշխատեցնել: | 60-250 մմ խողովակների մշակում, փոքր և թեթև, ավազի դեմ պաշտպանող կառուցվածքով, ազատ ավազի գլխիկով, կարող է լինել 360 աստիճանի ավազափշման մշակում, արագ մաքրման արագություն, կան երկու մեծ և փոքր փակագծեր |
JD SG4 շարքի խողովակաշարերի պատերի մեջ ներկառուցված ավազահեղուկը հատուկ սարք է, որը աջակցում է ավազահեղուկ մեքենայի օգտագործմանը՝ խողովակաշարերի պատերը մաքրելու համար: Այն կարող է օգտագործվել ձեռքով աշխատանքներում, ինչպես նաև ավտոմատ աշխատանքներում՝ այլ սարքերի հետ միասին: Այս շարքը հարմար է խողովակաշարերի պատերի նախնական մշակման համար՝ նավթի, քիմիական արդյունաբերության և նավագնացության ոլորտներում: Մշակումից հետո մակերեսի որակի աստիճանը մինչև Sa2 և Sa3 է: Այս ավազահեղուկները կարող են աշխատել այնպիսի խողովակաշարերի հետ, որոնց ներքին տրամագիծը տատանվում է φ60 մմ-ից մինչև φ800 մմ: Դրանք հարմար և անվտանգ են օգտագործման և պահպանման համար:
Սեղմված օդի ազդեցությամբ, հղկող նյութերը և ավազահեղուկային մեքենայի ներսում գտնվող օդը հոսում են ավազահեղուկային մեքենայի մեջ՝ դրա միջով անցնելով։
պայթեցման խողովակը։ Ավազահեռացման սարքի միջով հոսելիս հղկող նյութերը կբաժանվեն երկու ծորակների միջով, որոնց ներառման անկյունը
130. Օդի հետհարվածային ուժով, ծորակի պահիչը այս երկու ծորակները պտտեցնում է՝ բոլոր ուղղություններով դուրս նետելու համար։ Բացի այդ, ավազահատիկները
կարող է տեղաշարժվել խողովակի երկայնքով, այդպիսով ամբողջ խողովակաշարի պատի մեջ մաքրման աշխատանքն ավարտված է։
Խողովակի ներքին պատը մաքրելիս անհրաժեշտ է կարգավորել ճնշման տակ սնուցվող ավազահեղուկային մեքենա և օդային
կոմպրեսոր՝ բավարար օդի ծավալով։ Ավազահեռացման մեքենայի ավազահեռացման խողովակը միացված է խողովակի ներքին պատի մաքրողին, իսկ կառավարիչը մղվում է խողովակի վերևի մասը՝ աշխատանքը մաքրելու համար։
Սարքավորումը ավազահեղուկային մեքենայի միջոցով օդից ճնշում է գործադրվում՝ հղկող խառնուրդը ցողելով խողովակի ներքին պատի մաքրող կոնաձև ծայրակալի վրա, որպեսզի հղկող ուղղորդիչը ձևավորի կոնաձև դիֆուզիոն ձև, որը կազդի խողովակի ներքին պատի վրա՝ խողովակի ներքին պատի մաքրման նպատակին հասնելու համար։
1. JD SG4 շարքը JD ճնշման ավազահեղուկային մեքենայի համար նախատեսված հատուկ հենարանային սարք է։
2. Արտաքին միացման ամրության աստիճանը կարգավորելը կարող է որոշակիորեն կարգավորել պտտվող ծայրակալի պահոցի պտտման արագությունը: Եվ արագությունը պետք է կարգավորվի 30~500 պտ/րոպեի սահմաններում:
3. Եթե պտտվող ծայրակալի պահիչը դադարում է պտտվել կամ պտտվում է չափազանց դանդաղ, դա կարող է պայմանավորված լինել թերճնշմամբ, չափազանց ամուր արտաքին միացմամբ, կպած կրողներով կամ խցանված ծայրակալով։ Կանգնեցրեք մեքենան, այնուհետև կարգավորեք և ստուգեք։
4. Աշխատելուց առաջ խողովակաշարի պատի մեջ պետք է տեղադրվի ավազահեղուկը մի կողմից մյուսը, և պետք է մտցվի չոր սեղմված օդ։ Աշխատելիս պայթեցման խողովակը պետք է դանդաղորեն դուրս քաշվի, որպեսզի այն դուրս գա հաստատուն արագությամբ։ Եթե մաքրման որակը չի համապատասխանում պահանջներին, կրկին աշխատեք՝ բավարար արդյունք ստանալու համար։
5. Եթե հղկող նյութերը խցանված են և չեն կարող ցողվել, այն նախ պետք է փակվի, դուրս մղվի, ապա ստուգվի։ 6) Արագ մաշվող մասերը պետք է պարբերաբար ստուգվեն, դրանք պետք է ժամանակին փոխարինվեն, եթե մաշված լինեն, հակառակ դեպքում դրանք կարող են վատ ազդեցություն ունենալ արդյունավետության և պայթեցման որակի վրա և կարող են վթարի պատճառ դառնալ։
